ウインチの製作 - この英語、正しい？

今回はウインチを作りました。残念ながら箱の各側面にウィンチが描かれているだけ。しかしこれ以上は無理でしょうから、キットに従います。

パーツを切り出し、一つを組み立ててみました（下の図）。

これを本体に設置するのですが、説明書の英語がちょっと変？　こんなふうに書かれていました。引用します。

Assemble winches 148, 149 as boxes and glue them on navigation deck between davits place the winches with circles on vertical wall to the ship's axis.

最初の部分、148と149を箱として組み立てろ、というのはいいでしょう。二つを並べるならandで繋ぐべしなんていう細かいことは言いません。

しかし問題は次。その組み立てたものをナビゲーションデッキのダビットの間に付けるんですね。次に接続詞なしに、placeが来ていますがそんなことはまあ目をつぶります。winchesの後、縦の側面にサークルの付いたウインチを船の軸の方に向けて設置します、ってことですか。それじゃあ意味が通じませんから、船の軸に向くべきサークルを縦の壁上に持ったウインチを設置しろ、ってことなんでしょう。何とか直訳すれば。

私には英語の文の善し悪しは判断できませんが、ポーランド語からの翻訳の段階で文字面だけを見て翻訳したような感じがします。

部品を見ながら英語の説明書を読めば意味はわかりますが、テキストだけを見せられて、さあ日本語に翻訳しろと言われたらこういうのは難しいでしょうね。言葉って、実体と照らし合わせて初めて意味が通じるってこともありますよね。

わかりやすく表現すれば、こういうことになるでしょうか。
「ウインチを、その垂直の側面のサークルが船の軸を向くように設置します」

はい、その通りに設置しました。

最後のステップ - 今回最高の出来

残っていた最後の階段が完成しました。

単体としては今回作ったステップの中で最高のできでした。だんだん上手になってしまうということ自体、未熟な証拠なんですが、模型というのは自己満足の世界ですからそれでよし！

しかしもう視力が限界です。これに焦点を合わせること自体難しい。老眼かもしれませんが、400分の1モデルはもう今回限りにしようと心に誓いました。製作し飾っておくことのには都合の良いサイズなのですが、細部の工作は私の能力の限界、いやそれを超えています。

前方ステップ

Stefan Batoryの製作は、進捗に関する記事が最近ありませんが、こつこつ作っています。

今回は、ナビゲーションデッキとボートデッキを繋ぐ階段を作りました。この部分、手すりはフェンスと組み合わされているはずなのですが、そこまで作る自信がないために、壁で囲まれたものにしてしまいました。ナビゲーションデッキ上の転落防止柵も同様。

ステップは、いつものようにキットに付属する板に印刷したものではなく、一段一段自作したものですが、これに時間がかかります。それにこの作業をするのは時間的な制約がありなかなか進みません。

ステップを作るには1 mmに満たない間隔の平行線を引いてそこにスリットを入れるという作業なのですが、電灯の光では手元が暗く、したがって外が明るいうちにしか作業ができません。しかし時間が自由になる職業だとは言っても昼間っから模型作りってわけにもいきませんしね・・。

それで進み具合が遅いわけなんですが、今日は、後方のナビゲーションデッキとサンデッキを結ぶ階段も一つ作りましたので残りあと一つ。一つ作るのに現在1時間くらいかかっていますが作る度にスキルは上昇します。といっても下手っピーのレベルを出ないのですが、せいぜい楽しむことにします。

参考：ステップの自作方法

硬貨を重りとして使う - 最も有利な資産運用？

紙模型の製作では、糊が乾くまで部品を押さえていなければならないことがあります。しかし指で押さえていると力が一定でなく、押さえられる部分も局所に限られ、具合が悪い。それに何と言っても、指を動かさずに押さえているのは大変な骨の折れる仕事です。

そこで平面的なものの接着なら重りを載せて接着面が密着するように、あるいは糊の湿気で歪みが出ないように基礎を固定するという方法があります。その重りですが、皆さんどんなものを使っていますか。本格的に紙模型を作っていらっしゃる方は、天秤用の重りを持っていたり、あるいは大きさの違うナットを集めていたり、塗料の容器に水や砂を入れて応用したり、いろいろと工夫しているようです。

ドイツの紙模型のインターネットフォーラム（掲示板）に掲載された製作記をみると中にはコインを重りに使っている人もいますね。私も部品の大きさを示すのに1ユーロセントのコインを使ったことがありましたが、貨幣を道具にするのってちょっと抵抗があります。子供の頃、お金をおはじきとかおもちゃにしていて大人に叱られた経験、ありませんか。日本人は、貨幣に対してなにか合理化されない、呪術的な感情を抱いていますから、私を含め、コインを模型作りの道具として使うってことにはやはり躊躇しますよね。

一方ドイツ人にはそういう考えがないのか、お金を道具に、あるいはおもちゃにする人も多いようです。でも考えてみるとコインって結構都合の良い重りですよね。特にユーロ貨幣は、1セントも銅ですし、1、2、5セント、１、2ユーロと重さの違うコインも充実していますし、大きさも手頃。それに何と言っても無駄がない。

道具って資産の中では固定資産に属します。固定って言うのは流動性が乏しい、つまり交換できる可能性が低いってことです。お金で分銅なりナットなりを購入して使った方がお行儀はいいですが、資産運用面で見ると、現金と言う最も流動性が高く、しかも価値の変わりにくいものを、みすみす流動性に乏しく、あるいは貨幣に交換するの際に価値を失いやすいものに取り替えてしまうってことですから、あまりクレバーとは言えませんね。

コインを重りとして使うって、流動資産をそのまま固定資産としても使うっていう夢のような話。例えてみれば、食べられ、しかも住める「お菓子の家」みたいなものじゃないですか。例えが悪いかな？

いずれにしろ、我が造船所も次の製作からはコインを重りに使う？　やっぱり抵抗があるなあ・・。

素材の長短 - 紙 vs プラスチック

現在製作中のTSS Stefan Batoryは紙模型です。ドイツ語ですとKartonmodellと言います。Kartonは厚紙のことですが、紙で船を製作したのは、 初めてと言って良いでしょう。

そういえば子供の頃、紙で航空母艦を作ったことがありました。といっても子供の工作の範囲を出ないもので、図面に従って作製したわけではありませんでした。それでも子供心にはうまくできたかなと思って祖父に見せたところ、大人でそういうことをする人は、もっと細かいところまで作るよ、と言ったのを思い出します。そのときには、それがどんなことなのかわかりませんでしたが、今やっていることがそうなんですね。

その後、プラモデルで軍艦などを作ったことがありましたが、客船はあまり経験がありません。そもそも私の住んでいた田舎の模型店にはそもそも客船の模型なんてほとんどありませんでしたから。作ったものと言えば、カーフェリーさんふらわぁ（確か８）、日本カーフェリー？のうちの一隻、モーレタリア、フランスくらいでしょうか。どれも子供の自己満足の範囲でしたが。

それでも作ってみるとなんか本物っぽいなあと満足したものです（それを自己満足というのですね）。

しかし今考えてみると、どうもプラスチックのモデルというのは、本物っぽくないところがある。それは板の厚み。

ブルワークや壁などが一枚で垂直に立つところがあるとこれはどう考えても実際だったら厚過ぎるってことになります。

今、紙で船を作ってみると、その点では紙という素材にアドバンテージがあるのがわかります。何といっても薄いですから、そこは本物っぽい感じがしますね。

一方、プラスチックの有利な点は形でしょうね。予め成型してあるのでいろいろなところが形で表現できる。それに対して紙だと、すべて平面から作るので、その大きさ次第ではどうしても無理がでてきて、キットの場合は印刷でごまかすことになる。その典型が窓でしょうか。400分の1のモデルだと丸窓は1 mm以下になりますので、これを穿つのはかなり難しい。針や錐のようなものを使えばできるかもしませんが、どうなんでしょうね。その点、プラスモデルは予め形ができていますから、穿たれていなくとも形で表現できます。

というわけで今のところ、船の模型を作る素材として紙にもプラスチックにも一長一短あるというのが私の印象なのですが、しだいに紙の魅力を感じるようになってきました。

紙は弱い素材ですが、その弱さ故に自由になる度合いが大きいんじゃないかと感じています。そして工作の余地が大きい。Stefan Batoryは、400分の1ですから、その余地も直ぐに限界に達してしまうのですが、もう少し大きなもの、例えば250分の1くらいならかなり手をかける余地ができるんじゃないかなと今から楽しみ。

Stefan Batoryには悪いのですが、もう次は何を作ろうかとの思いが広がってしまいます。でもその前にStefan Batoryを完成させないと！

前方マストの製作 - 船の表情

今回は、前方のマストを製作しました。難航の末、ようやく完成です。

何が難しいかったかというと前方に突き出たアンテナ（？）。これは直径0.3 mmの針金で作るのですが、これまでの糊では全く歯が立ちませんでした。仕方なく、女房が鍋の把っ手の修理用に買った「瞬間」接着剤を拝借したのですが、これが「瞬間」というわりには乾きが遅く苦労させられました。ちなみにその接着剤はUHU Sekunden Alleskleber。敢えて訳すと「UHU秒速万能接着剤」といったところでしょうか。

UHU社は、ドイツにも法人がありますが、本部はスイスのようですね。ドイツではよく見かける糊メーカーです。これまでの接着にもこの会社のUHU Vielzweckkleber、敢えて訳せば「UHU多目的接着剤」、を使っていました。乾くスピードが自分の技量に合っていて気に入っていたのですが、金属同士の接着には向いていないようです。

また金属同士を所定の位置に持って行くのにも苦労しました。私の使っているピンセットは磁性があり細い針金がくっついてしまうんですよね。糊が乾くまでは、磁性の力の方が強く接着位置にパーツを保つことができません。

何とか針金同士をくっつけたら後は磁性を使って針金に触れずに位置を調整するなんてことをしてようやくできました。

できはあまり良いとは言えませんがトップに載せると、ブリッジ、マスト、ファンネルが船の表情を作り出してくれて、嬉しくなります。

このマストはこの船がMaasdamからStefan Batoryになった時点で設置されたもの。60年代の末のことですが、「帆柱」然としたマストからこういうアンテナ、レーダー類の設置のためのタワーになってルックスが近代的になったようです。時を同じくしてファンネルも交換されました。

このマスト、実際にはいろいろとワイヤーが付くのですが、それを模型で再現する場合、強度的に耐えられるかどうか検討してみます。今は撮影のために載せただけです。接着は最後になるでしょう。

ステップの転落防止柵 - 「よそ見」しないでね。

マストを作っているのですが難航しています。

糊の乾く間にステップの周りに転落防止柵を自作しました。ボートデッキにはその下のプロムナードデッキに続く階段が印刷で表現されています。印刷であることも気に入らないのですが、それがデッキに露出しているのも気に入りません。手すりがないのと同じでこれでは船が揺れたときにお客が階段の開口部に落ちてしまうではないですか。そこで開口部（印刷ですが）の周りを転落防止用の柵で囲むことにしました。

下の写真がそれです。

紙を細く切ってそれをコの字型に成型しトップにウッドを表現する塗装をして貼り付けるだけです。簡単な割に結構本物っぽく見せるアクセントです。

Stefan Batoryの建造、既にいろいろなところで不具合が出ています。恥ずかしくてご覧に入れられないところは数しれず・・。

それでもできる限り細かいところを作り込んで行きます。一つにはこの工作自体を習作に位置づけているということもあるのですが、たとえ失敗したところがあってもうまくいった光る部分があるとそこで視線を捕まえて失敗した箇所から見る人の目をそらすことにができるかなと考えたからです。

ドイツ語でBlickfang（ブリックファング）という言葉があります。直訳すると「視線（Blick）-捕捉（Fang）」ですが、まさにこれです。見る人の目を釘付けにできるようなハイライト。最後まで諦めずに作ります！

船首デッキのクレーン

今回は、残っていたもう一つのクレーンを組み立てました。

前回作ったときには、それぞれの部品はうまくできたのですが、ブームと操作室のある本体を接着するのに苦労しました。当然ですよね。円形のディスクと直線の腕木の接点はたった二つの接点に過ぎなのですから。そこに糊付けし固定するまでそのまま待つというのは、骨の折れる仕事です。

今回はその教訓から、本体を組み立てる前に、ブームとそれが接着するディスクを作業平面上で接着し、それから上下の円錐を付けました。これなら糊が固まるまで手で押さえている必要はなく、放っておきさえすれば良いのですから楽です。

そのようにしてできたのが下の写真。

本体のトップにも滑車を付けてみました。ちょっと大きすぎたでしょうか。

ところでこのクレーンの台座になっている船室。私はこれをクレーンの台座と書いたのですが、組立説明書ではこれをマストハウス（mast house）と呼んでいます。

こういうデッキ上の構築物は、何が乗っていようと「マストハウス」と呼ぶのかな、と思ったのですが、この構造物は、クレーンが載る前は、本当にマストハウスだったようです。

このStefan Batoryは、もともとHALのMaasdam IVだったのですが、そのときにはここにマストが載っていたということがわかりました。それでマストハウスだったんですね。そのときの写真はこちらをクリック。

その後、TSS Stefan Batoryに改造された際、マストはトップデッキ上に移されました。

このマストハウス上のクレーンですが、出来具合を見るために暫定的に、糊付けせずにマストハウスに載せたのですが、あまりにも居心地が良いのか、抜けなくなってしまいました。無理に抜くと壊しそうですので、このままにします。回転はするのですがなぜか抜けません。意志が働いているようです。

次回は、前方のマストを作ります。だんだんと船の表情が出てきました。

起重機の製作

このところ細かい部品の製作が多かったのですが、今回は比較的大きな部類です。作るのはクレーンとその腕（Cargo Davits）です。全体としては大きいのですが、これ自体が一つの構造になっているので工作は結構細かい。

まずは腕を作ります。

二通り作ってみました。左はキットそのまま。キットは二枚の紙を上下に貼るだけなのですが、私は中を切り抜いてクレーンの腕らしくしてみました。しかし細かい部分を残して切り抜くのは結構難しくあまりきれいにできませんでした。また中を切り抜いた結果、強度的にも心配があります。

そこで右にあるものを自作してみました。紙を上下ではなく、左右に並べて貼り合わせバーを作り、それを4つのパーツに分けて、一つに接着して作ってみました。なかなかきれいにできたと思います。

キットのものは先端に白いH型の模様が描かれているのですが、これ何でしょうね。滑車でしょうか。そう解釈してそれも作ってみました。自作の腕の上に位置する二つの豆粒見たいのがそれです。直径1 mmのディスク（パンチ屑）を中にスペーサーを入れて貼り合わせてみました。滑車に見えますか。

次はクレーンの操作室を作ります。

写真があまりよくありませんが、何といったら良いでしょうか、パラソルチョコレート型とでもいうのでしょうか。円錐の側面にキャノピーで覆われた操作室があり、人がその中に入って起重機を操作するようですね。ちょっと珍しい形です。

インターネットで実際の写真を見つけました。こちらです。

時代が時代だけに有人人工衛星をイメージしたのでしょうか。マーキュリーやジェミニ計画の宇宙船に似ています。アポロチョコレートなどと同じ系譜でしょうか。しかしこれ、工事現場のクレーンのような感じなのですがどうも油圧で動くわけではなく、従来と同様、ワイヤーで操作するみたいですね。

まだ糊付けしていませんが、本体に載せるとこんな感じになります。

結構きれいにできたので、さらにワイヤーを付けて見ましょうか。

これと同じものを前方にも付けます。実際の写真を見ると円錐のトップにも滑車のようなものが見えますので、前方に付けるものにはそれも再現してみることにします。

起重機もこの船が貨客船であることの証拠です。今のクルーズ客船にはこれほど大きな起重機は見当たりません。

何とか、手すりを作れないか。

今回は、キットの指示に逆らって手すりを自作します。

後方の暴露デッキ、プールの後ろにブルワークと手すりからなる転落防止用の柵があります。これを作るのですが、まずはキットの部品を見てください。

パーツ132がそれです。真ん中に手すりがあるのですが、印刷です。ラインは黒。白いはずの手すりが黒では悲しいですし、もちろん裏には何もないわけですから裏から見るとただのブルワークです。

何とかこの手すりを自作できないかとやってみたのですが、かなり難しい。なにしろこのサイズですからやはりどんなやり方でも無理がでます。

メインデッキは無理矢理、手すりを作りました。その記事はこちら。完成したときにはなかなかうまくできたと思ったのですが、やはりオーバースケール。船の躯体構造のようになってしまってかえって興ざめになってしまいました。

しかし考えてみると400分の1の模型で手すりって無理なんですよね。手すりのバーが、たとえ0.1 mmだったとしても実寸では40 mm、すごい太い鉄の棒になってしまいます。もちろん0.1 mmの部品なんて作れません。

それでも敢えてと言うなら、何とか印刷のラインの太さくらいにしないといけません。髪の毛でも使う？　やはりエッチングパーツを探すか、とあれこれ考えてこんなふうにしてみました。

次の写真を見てください。

どうですか。何とか手すりに見えますよね。どうやって作ったかと言うと・・、作ったのではなく描いたのです。もう分かりましたか。実は透明なシートに白いペンで線を引いたのです。

ベースは、例の封筒の窓に使われている素材。それにPentel Hybrid Gel Rollerボールペンで線を引き必要部分を切り出して貼付けたと言うわけです。

このボールペン、太さ1.0 mmのラインを引くようにできていますが、そっと力を入れずに線を引くとそれよりも細い線も引けます。ただ歩留まりを上げるには練習が必要です。

このボールペンに対してedding 780の極細のペイントマーカーは、細さが0.8 mmなのですが、インクの出を調整するのが難しく細い線を引くことはできませんでした。これも練習次第で細い線が引けるかもしれませんが、私は諦めました。

この手すり、向こうが透けて見えるというだけで本物ではありませんが、この辺りで妥協しておくことにします。他でも使ってみます。

ベンチの製作と設置

ベンチレーターの次はベンチ。駄洒落ですね。

ベンチレーターに比べるとベンチの構造は簡単です。一枚の紙を三箇所折り曲げるだけ。足、腰掛け部、背もたれ部、すべて一体です。はじめは足くらいは別に作ろうかと考えましたが、この細かさではちょっと無理かなと判断し説明書通りに作りました。

しかし細かい部品をきれいに折り曲げるというのは結構難しいですね。きつく曲げようとすると印刷が剥げてしまったり、切り込みを入れるとそこから紙の白い色が出てしまったり。いろいろな方法でやってみた結果、不揃いのベンチになってしまいました。

設置するのは最上部のサンデッキです。この部分、正式な呼び方がありますか。リドデッキというのは、プールサイドのことのようですし、ここは何でしょう。

最新鋭のクルーズ船ならこのトップの部分は、展望サロン／バーになっていたり、遊戯プール、はては遊園地のようになっているものもありますね。Stefan Batoryにもささやかながら、そんなエンターテイメントの原初的なものがありますよ。甲板に白くペイントされたラインは、船上ゲームのためのもののようです。私はどうやって遊ぶのか知りませんが、スティックでディスクを打って相手の陣地にいれるというようなもののようです。

至ってシンプルですね。デッキ自体も風防でファンネル等の機械室の並ぶコンパスデッキと区切られているだけで雨ざらしです。それでも乗客は、天候さえ許せば、ここに太陽の光を求めてのぼってきたのでしょう。

この部分、あとでブルワークで囲もうと考えています。ステップも印刷だけの滑り台ではなく、自作しようと考えてまだのりづけしていません。

後部クレーン座

今回は前回にご覧頂いた、三つの円筒形の部品を使って後部クレーンの台座とそれと一体になったベンチレーターを作ります。円筒は、自分でも満足の行くレベルでできましたので、上手くできるかなと期待していたのですが、思わぬ失敗が・・。

紙の板の定位置に柱となる円筒をぴったりと付け、またその続きとなる頭の部分も定位置にぴったりと付けて、よし久しぶりに満足の行くできだと思ったら、本来は板を貫通しているはずの円筒が板を境にずれています。

ちゃんと定位置に付けたはずなのにその定位置が狂っていたんですね。中の板は表裏、一枚ずつの紙を貼り合わせて作りましたので、そのときにぴったりでないとこんな狂いも出てきます。組み立てる過程でずれが出てきますので、定位置といってもそれ自体がずれているということがあります。

頭を切り離してもう一度付け直そうと思ったのですが、糊が乾くと結構頑丈にくっついてしまってもう切り取れませんでした。今回は教訓を得たということだけで満足するとしますか。

排気ダクト？

今年のドイツはキノコが大豊作でした。毎年高い値がつくシュタインピルツ（直訳する「石茸」ですが、辞書を見ると「ヤマドリタケ」という和名があるようです）もたくさん市場に出回り、値段もお買い得な価格に下がっていました。

そして製造中のStefan Batoryの甲板にもキノコのようにベンチレーターがにょきにょき生えてきました。しかしその中でどうしても何なのかわからないパーツがあります。パーツ番号120の4つの部品。

組立説明書を読みますとそれぞれ二つを貼り合わせて煙突の後ろに切り込みを入れて接着しろ、なんてことが書いてあるだけでこれが何なのかという説明はありません。

一体なんでしょうか。形から言うとデフレクターでしょうか。煙突からの排気が後部のデッキに流れ込まないようにするためとか？

二つを貼り合わせろ、と言うのは厚みを出すためでしょう。となると結構厚みのあるものなのでしょうか。実際の船の写真を見てみると、はっきりとは確認できないのですが、煙突の後ろにそれらしきものがあります。しかし厚さはどうもモデルのものよりももっと大きいようで、後ろ向きに口を開けた排気ダクトのように見えます。今回はそういう解釈で組み立てて設置することにしました。

ちょうど二枚の間を使うと角張った筒状になりますね。

左の二つがそれです。船にはこんなのありますよね。

右の三つはこれから造る後部クレーンの台座の足になる部分です。直径2 mm程度の筒なんですが、紙を曲げて作ります。はじめは、そんなことできるか！、無理を言うな！と思いましたが、何度かやってみるとできるようになるものですね。今では直径1 mmまでなら結構きれいにできるようになりました。修練の成果ですね。

紙模型って全て自分でパーツの形を作っていかなければなりませんから、できはその人の腕に大きく依存します。どんなに良くできたキットでも所詮は平面の紙です。それをいかに三次元にしていくかってところが醍醐味なんですね。

パーツ120を組み立て、それを設置したのが次の写真です。

煙突のすぐ後ろの二つ、わかりますか。しかしこうやってみるともっと修練が必要なのがわかります・・。

ライプツィヒ国際見本市 - 趣味展 - 訪問

10月2日（土）、ベルリンから特急で1時間ほどのところにあるライプツィヒに行ってきました。目的はメッセ会場で行われていた趣味展の見学。船の紙模型に限らず、飛行機、鉄道、手芸、ペインティング、切手、コインなどさまざまな趣味関連製品が展示されていました。

もちろん主な関心は、船の紙模型。出品していたメーカーは、期待していたほどには多くはありませんでしたが、なかなか面白いものがありました。以前より注目していたハンブルクのHMVも出展していました。

紙模型を製造しているメーカーは、出版社を名乗ることが多いのですが、普通に書店に並べられているということはないので、いろいろな製品を実際に手にとって見ることができただけでも行った甲斐がありました。

特に感心したのが、ドイツの名船ブレーメンの250分の1の組み立て見本。非常に細かいところまで再現されていて、キットとしては良くできた製品であることがわかりました。

室内、例えば床や椅子、テーブル、机、プロムナードデッキまでも表現されていてすばらしい。手すりや窓枠など細かな部品はエッチィングパーツで造られているようで、それらも別売されていました。

今造っているStefan Batoryは、400分の1ということもありますが、かなり大雑把です。それに比べると手が混んでいますね。ドイツ的な精巧さも感じられます。

隣のブースにはレーザー光線をコンピューターで制御して細かいパーツを紙から作り出すという機械もありました。技術としてはすごいのですが、そこまでするの？というやり過ぎ感がありました。