NDL Potsdam (20) - 舷側の成形

作業は、いよいよ舷側、ドイツ語だとBordwandに入っています。これが付くと骨組みだけだった船に肉がつくことになります。

その作業ですが、まずは窓をくり抜きます。

前、中、後と分けると最も窓が多いのは中間の部分なのですが、二種類の窓があります。飛行機の窓のような縦長の楕円（正確に言うと楕円ではなく、サイドは直線、上下がRを描いた曲線）の窓と丸窓です。丸窓の方はポンチで開けますのでわけもないのですが、縦長窓の方は、どうもうまくいきません、ナイフで切るのですが、円形の部分はナイフの操作が難しい。どうもきれいに切れません。できることならこの形のポンチを自作したいところ。

ちなみにこの縦に長い窓は、AデッキとBデッキにありますが１等キャビンの窓。丸窓は2等（ツーリストクラス）キャビンのものです。3等の窓はどんなかというと、ここにはありません。3等は全部窓のないインサイドキャビンかというとそういうわけでもありません。3等はポツダム号にはないのです。全部のキャビンが1等と2等です。

手元のデータによるとポツダム号の旅客定員は1等が134名、2等が138名です。1等はバス付（シングルルームの場合は2室で1つのバスルームを共有）、2等にはバスルームは付いていませんがそれでも個室です。欧州航路用に建造された新田丸級には3等もあったようですが、定員はそれほど多くありません。欧州航路には3等の需要はあまりなかったのでしょうか。

私の予想ですが、3等を使うような実務向けの旅客は、船よりも鉄道を選んだのではないでしょうか。シベリア鉄道を使えば、極東とヨーロッパ間の旅は船旅の半分以下の日数になります。